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El C5X es un producto nacido con el principal foco de hacer ventas en el mercado chino. Eso no quita para que Citroën lo traiga también a Europa como sustituto indirecto del tradicional C5 que teníamos hasta ahora en el mercado. En el camino se ha perdido la suspensión hidro-neumática y el coche ha adoptado una estética algo todoterrenizada a base de una altura extra libre al suelo y unos aditamientos en plástico sin pintar para la carrocería.

El resultado final es un producto curioso, que recuerda a los "allroad" de Audi o los XC de Volvo y que, sobre el papel, debería funcionar comercialmente de manera aceptable. A ese planteamiento se suma además un precio competitivo y una puesta a punto pensada íntegramente en el confort.

Que sí, que yo soy más fan del C5 o del C6 tradicionales con hidro-neumática, pero el mercado evoluciona y este coche es una respuesta para tratar de recapturar ventas.

0:00 Introducción
5:26 Estética
9:24 Habitáculo
12:44 Técnica
15:46 Cifras
16:45 Dinámica
29:07 Conclusiones
32:44 Wallapop
35:16 Cierre