Se dice que de vehículos híbridos existen dos tipos. Los de Toyota y el resto. Esto pasa por qué Toyota fue pionero en este sistema de transmisión.

Al principio de la creación de este sistema, el transeje o transaxle por correas de empuje CVT (Transmisión Continuamente Variable) fue descartado como una opción porque era complicado encender o apagar el Motor de Combustión cuando el vehículo estaba en pleno desplazamiento.

En lugar de esto, decidieron diseñar un transeje CVT electrónico (E - CVT) que juntara o dividiera la potencia desde los Motores Eléctricos/Generadores (MG1 y MG2) y el Motor de Combustión Interna (MCI).

No te pierdas esta píldora formativa donde veremos todos los componentes y su funcionamiento de los transejes.