Кроссовер BAIC X55: бодрая динамика, скромный аппетит, но исключительно передний привод.

Мотор семейства Magic Core (заводской индекс А156Т2Н) развивает 177 л.с. и 300 Н·м. Главная особенность – пока еще диковинный для китайских машин турбонагнетатель с изменяемой геометрией направляющего аппарата. И 8,5 л/100 км среднего расхода топлива.

Семиступенчатый «мокрый» робот DCTF-7S уже при небольшом минусе требует хотя бы трехминутного прогрева. Холодный робот откровенно тупит, бережет сцепления.

На ТО надо приезжать раз в 10 тысяч км. Поликлиновой ремень привода вспомогательных агрегатов предписано проверять на каждом ТО и менять лишь при необходимости. У робота замена масла (5 литров) предписана раз в 60 тысяч км, встроенный в топливный насос топливный фильтр – раз в 160 тысяч. Тормозная жидкость меняется раз в 20 тысяч км или через два года, а охлаждающая жидкость – раз в 40 тысяч км или через два года.

«За рулем» на других площадках:
Яндекс.Дзен: https://zen.yandex.ru/zr.ru
ВКонтакте: https://vk.com/zronline
TikTok:   / zr.ru  
Viber: https://vb.me/zronline
Telegram: https://t.me/zr_ru

Еще автомобили BAIC на нашем канале:
   • КРОССОВЕР BAIC X35 — как Hyundai Cret...  
   • BAIC U5 Plus больше Весты и дешевле K...  
   • BAIC X35 - как Hyundai Creta, но деше...  
   • BAIC BJ40 - таким должен быть УАЗ Пат...  
   • BAIC U5 Plus – как Kaiyi E5 только лу...  

#baicx55 #баик #зарулем