Mercedes Klasy E W213 został zaprezentowany światu na targach w Detroit na początku 2016 roku. Samochód dzieli modularną platformę z Klasą C i Klasą S. W213 jest o ok. 4 cm dłuższe od poprzednika, rozstaw osi przedłużono o ponad 6 cm, ale auto jest też minimalnie węższe i niższe. W zależności od wersji silnikowej i wyposażenia nowa Klasa E jest do 100 kg lżejsza od modelu, który zastępuje.

Jak nietrudno przewidzieć nowa Klasa E wyglądem bardzo przypomina Klasę C i S, które zbudowano w oparciu o filozofię Sensual Purity. Mercedes Klasy E W213 ma więcej krągłości, podczas gdy w W212 niektóre detale akcentowano ostrymi liniami, np. tylne nadkola, które miały nawiązywać do W120, znanego lepiej jako Ponton.

W213 naszpikowane jest systemami bezpieczeństwa, wśród nich m.in. aktywne wspomaganie hamowania oraz wspomaganie manewrów mających na celu uniknięcie kolizji. W razie nieuniknionej kolizji samochód błyskawicznie pompuje boczne elementy fotela, aby lepiej zabezpieczyć kierowcę i pasażerów przed uderzeniem. Ponadto w chwilu uderzenia z głośników wydobywa się dźwięk redukujący hałas zderzenia. Klasę E można też wyposażyć w adaptacyjne światła LED, które lepiej doświetlają drogę, a jednocześnie omijają nadjeżdżąjące pojazdy w taki sposób, aby ich nie oślepiać. Ale najważniejszą nowością jest system autonomincznego prowadzenia Drive Pilot.

Cena egzemplarza testowego: 338 556 PLN

Pomóż mi robić lepsze testy:
  / marekdrives  
http://www.paypal.me/MarekDrives

Obejrzyj też:
Audi A4    • Audi A4 2016 (PL) - test i jazda próbna  
BMW Serii 7    • BMW Serii 7 G12 (PL) - test i pierwsz...  
Hyundai Genesis    • (PL) Hyundai Genesis - test i jazda p...  
Infiniti Q50    • (PL) Infiniti Q50 2.0 turbo - test i ...  
   • (PL) Mercedes-Benz CLS 350 BLUETEC 4M...  

Możesz mnie śledzić na:
www.wieruszewski.com
facebook.com/marekdrives
@mwieruszewski
plus.google.com/+GarazOtwarty/
instagram.com/marek_drives
#MarekDrives