El Jeep Gladiator es el primer pickup que Jeep comercializa en España y el primero de la talla americana “mediana” que llega a nuestro país.

Se trata de un Jeep Wrangler convertido en camioneta a base de estirar hasta el infinito su distancia entre ejes (3,5 metros) y su longitud total (5,6 metros) convirtiéndolo en un coche sin rival en España.
Si lo analizamos como pick-up, el Gladiator no cuenta con una capacidad de carga y arrastre mejor que la de rivales más pequeños y más baratos, de hecho la caja del Gladiator es bastante pequeña en comparación con la de una Ford Ranger, por ejemplo.

Si lo analizamos como todoterreno 4x4, vemos que el Jeep Gladiator cuenta con un sistema de tracción muy eficaz y una buena altura libre al suelo, pero su ángulo ventral se ve muy penalizado por la enorme distancia entre ejes, tocando abajo fácilmente en el centro del coche.

En esta prueba del Gladiator centrada en nuestro circuito 4x4, no sólo analizamos sus capacidades todoterreno al límite sino que también lo analizamos en carretera y cuidad, en busca de razones lógicas para comprar un vehículo tan poco lógico a la par que atractivo.

Finalmente, nuestra conclusión sólo puede ser que el Gladiator es un juguete de ocio puro, bastante caro, pero con una estética, una robustez y una autenticidad a prueba de bomba que lo convierten en un vehículo único en el mercado y al que hay que añadir la estética del auténtico y genuino Jeep.

Presentado por: David G. Artés
Grabado por: Juanma G. Cámara
Editado por: Elena Cuiña

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