Kiedy na rynku pojawiło się nowe Renault Clio E-Tech full hybrid 145 zachwytom nie ma końca. Postawnowiłem to sprawdzić. Czy faktycznie Renault zrobiło dobrą hybrydę? Jeździłem już Australem w wersji z miękką hybrydą i wiem, że ten model można polecić bez większych obaw. Ale jak jest z Clio w hybrydzie? Żeby było ciekawej konstrukcja układu napędowego w hybrydowym Clio jest jak na hybrydę specyficzna, bo mamy wolnossący silnik spalinowy o pojemności 1.6 l a do tego dwa - tak dwa silniki elektryczne. Ale całość jest specyficzna bowiem, jednym z tych silników jest alternatororozrusznik. Jakby to nie było zrobione to działa naprawdę dobrze, maksymalna moc to całkiem przyzwoite 145 KM. Ale układ napędowy to nie tylko silniki to również skrzynia biegów Renault Clio E-Tech full hybrid wyposażono w przekładnię, która ma uwaga 14 biegów - tak dobrze widzicie 14. I wiecie co, działa to całkiem przyzwoicie. Nie tylko dlatego, że mamksymalny moment obrotowy tej wersji to całkiem przyzwoite 205 Nm. Największym pierwszym zaskoczeniem po zajęciu miejsca za kierownicą Renault Clio E-Tech full hybrid był fakt, że ta hybryda rusza jak auto elektryczne - czyli bardzo sprawnie od pierwszego momentu wciśnięcia pedału gazu. Oto moje wrażenia z jazdy nowym Renault Clio E-Tech full hybrid 145.

#renault #renaultclio #renaultclioe-tech #roberttestuje #geekauto