Bei uns findet ihr ALLES zum (2024)Mercedes-Benz G 580 . Falls ihr Lust auf kein Fahrbericht | Review | Test | Motoren | Kofferraum | Reichweite | Leistungsdaten | Verbrauch | Marktstart | Förderung | Preis zum neuen G-Klasse Elektromodell habt, dann: Schaut jetzt rein! ✅

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00:00 Intro und Review
13:00 Innenraum
22:00 Fazit

Einleitung
- Wie gut ist die erste vollelektrische G-Klasse?

Historie
- 1979: 1. Gen (seitdem kaum verändert)
- 2018: 2. Gen
- 2021: Concept EQG
- 2024: 2. Gen Facelift
- 2024: G580 with EQ technology
- 2026: g-Class (MMA) = Baby Elektro G

G-Klasse:
- Vom Geländewagen
- Zum Lifestyle Produkt
- Stronger than time
- Benzin, Diesel, AMG
- Bald elektrisch: G 580
- Andere Namen:
- G-Modell
- G-Wagon

Mit EQ technology:
- Concept EQG (IAA 2021)
- Erster Elektro Geländewagen
- Über drei Tonnen schwer
- Alle 4 Räder Einzel angetrieben
- Akku in Leiterrahmen integriert

Plattform:
- Leiterrahmen (modifiziert)
Gebaut:
- Magna
- Graz, Österreich

Wettbewerber:
- Jeep Wrangler (4xe)
- Ford Bronco
- Mercedes G-Klasse
- Ineos Grenadier
- Land Rover Defender
- Toyota Land Cruiser

Ausstattungen:
EDITION ONE (1 Jahr verfügbar):
- Black-Panel-Grill mit LED-Lichtband
- blaue Bremssättel
- 20-Zoll-Räder in Schwarz
- schwarze Türgriffe
- Schwarze Trittbretter
- Box an der Hintertür für Ladezubehör
- Innenausstattung mit Nappaleder in neuen Farbe Perlmuttsilber/Schwarz

5 Farben:
- south sea blue magno
- obsidian black metallic
- opalite white magno
- opalite white bright
- non-metallic classic grey

Design
- 4.62 m lang
- 1.93 m breit
- 1.90 m hoch
- 2.89 m Radstand

- 13,6 m WK
- Neigungswinkel 35 Grad
- 100 Prozent Steigfähigkeit
- 85 cm Watttiefe

- 3.500 Kilo AHL
- 555 - 1.990 Liter Kofferraum

Vorne:
- Leuchten? LED? Matrix? Digital Light?
- Grill: Black Panel? LED?
- Aerodynamisch optimierte Motorhaube

Seite:
- 18.- 22 (?) Zoll

- Leiterrahmen mit integriertem Akku
- = tiefer Schwerpunkt
- Neuer Unterfahrschutz für Batterie
- adaptiven Stoßdämpfer mit Stahlfedern
- 4 E-Motoren (PSM)
- Schaltbare Gänge (gegen Überhitzung)
- LOW RANGE Offroad-Gang
- zuschaltbare Untersetzung (2:1)
- Einzelradaufhängung (VA)
- Starrachse (HA) mit integrierten Motoren
- Virtuelle Differenzialsperren durch Torque Vectoring

Neu:
- Air Curtains in hinteren Radhäusern
- Neue A-Säulenverkleidung
- Spoilerlippe auf der Dachzierleiste

Hinten:
- Leuchten?
- Reserverad?
- AHL 3.500 Kilo

Motor

G 580 EQ
- 3.085 Kilo
- PSM
- 2-Gang Getriebe
- 432 kW
- 587 PS
- 1.164 Nm
- Unter 5 s
- 180 km/h

Akku, Reichweite, Laden (Spekulation!)
- 108 kWh (EQS 580?)
- 350 Kilometer
- 200 kWh: 30 min (10-80% SoC)
- 22 kw: 5 Stunden
- 11 kw: 10 Stunden

Innen:

Infotainment Neu:
- Neues Media-Display mit Touch
- Neueste Gen. MBUX (Mercedes-Benz User Experience)

Neu:
- Integration von Keyless Go in Türgriffe
- Temperaturgesteuerte Getränkehalter
- Kabelloses Ladesystem Smartphone
- Neues Offroad-Kontrollzentrum
- Armlehnenheizung (Fahrer/Beifahrer)
- Burmester® Premium 3D-Soundsystem mit Dolby Atmos
- MBUX Entertainmentsystem Rücksitz
- „Transparente Motorhaube“
- = virtueller Blick unter Fahrzeugfront
- Erweitertes MANUFAKTUR-Sortiment für umfassende Individualisierung

G-Turn:
- Drehen des Fahrzeugs auf Stelle
- Nur: loser / unbefestigter Untergrund
G-Lenkung:
- Kleinerer Wendekreis bei Fahrten im Gelände oder losem Untergrund
Offroad-Crawler-Funktion:
- 3 Einstellungen auf losem Untergrund für optimalen Vortrieb
Das G-ROAR:
- Event-Soundsm
- Fahrsound

Fazit

Aktuell:
- 120.000 Euro G400d
- 184.000 Euro AMG

Spekulation:
- 200.000 Euro G 580

Vorteile:
- Besser im Gelände
- Noch mehr Lifestyle
- Besser für CO2 Bilanz der Marke
- G-Turn Beeindruckend

Nachteile:
- Frage nach dem Sinn?
- Ladestation Off-road?
- Über 3 Tonnen schwer
- Preis vermutlich hoch
- Kunden wird’s egal sein