Se presentó una versión muy actualizada del Renault Kwid 2025 para nosotros en Latinoamérica y que veremos renovado tambien en nuestro paises en uno o dos años, el vehículo eléctrico urbano asequible para las masas. El adopta el último lenguaje de diseño del fabricante de automóviles, tomando prestadas señales de estilo del popular Duster.

Comenzando por el exterior, el próximo Renault Kwid 2025 eléctrico luce más moderno que antes, en gran parte gracias a la parrilla inspirada en el Duster y los faros Led, además de la placa protectora protectora estilo Sub y las tomas de aire en el parachoques. La parte trasera recibió un cambio de imagen igualmente aventurero con un borde negro que conecta los modernos Led y una gran dosis de revestimiento de plástico en el parachoques.

El perfil del próximo Kwid Eléctrico de 3.7 metros de largo parece familiar, ya que las grandes manijas de las puertas son elementos heredados de su predecesor . Aún así, los diseñadores de Dacia simplificaron la superficie y agregaron una cinta en el pilar C en una búsqueda para acentuar la postura del crossover. En el mismo contexto, hay nuevas opciones para las llantas de hasta 16 pulgadas de diámetro y una paleta de colores revisada con la incorporación de nuevos tonos.

En el interior, el antiguo tablero que parecía de los años 90 ha sido reemplazado por un diseño moderno. La cabina digital comprende un grupo de instrumentos digitales de 7 pulgadas y una pantalla de información y entretenimiento independiente de 10 pulgadas , aunque los modelos básicos se limitarán a un soporte para teléfono inteligente. Las salidas de aire, la consola central, el selector de la caja de cambios y la bandeja montada en el tablero han sido rediseñados, pareciendo más acordes con el resto de la familia Dacia. Hay un maletero de 35 litros debajo del capó, además del espacio de maletero disponible ligeramente mayor de 308 litros en la parte deatras.

La Marca no sintió la necesidad de mejorar los fundamentos del Kwid eléctrico, Y Lamentablemente, no hay cambios en los motores eléctricos ni en el paquete de baterías del asequible vehículo. Citando que el viaje diario promedio de los propietarios actuales es de 37 kilómetros de largo, a una velocidad de 37 kilómetros por hora. Esto significa que el motor eléctrico que produce 44 Caballos o el de 65 Caballos (que es el que se vende en nuestra region) es bastante bueno en términos de rendimiento, a pesar de las notoriamente lentas cifras de aceleración . Lo mismo se aplica a la batería de 26,8 kilowhats hora que permite una autonomía de más de 230 kilómetros gracias en parte al bajo peso de 984 kilos. La carga es sorprendentemente lenta, con 11 kilowhats para los modelos más débiles y 30 kilowhats para los más potentes. La novedad del modelo actualizado es la capacidad de carga bidireccional, lo que significa que puede utilizar la batería pequeña para alimentar dispositivos eléctricos aunque carras el riesgo que quedarte botado en la calle por conectar to cafetera en el auto.

Al igual que su predecesor, el nuevo modelo tambien se fabricará en China.

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