Bei uns gibt’s alle Infos zum (2021) Audi RS e-tron GT. Falls ihr Bock auf Fahrbericht | Review | Test | Motor | Akku | Batterie | Laden | Reichweite | 0-100 km/h | Preis - Zum Elektro-Flaggschiff aus Ingolstadt habt, dann: Schaut jetzt rein! 🔥🔥🔥

00:00 Intro
00:50 Review
01:40 Historie
02:30 Design
05:00 Laden
08:30 Sound-Check
09:00 Kofferraum
10:00 Rückbank
11:30 Motor
12:00 Interieur
18:00 Fahrt
26:00 Fazit
28:00 Preis

Werbung* Angebote bei Goleasy.de: https://www.goleasy.de/autotester


Audi RS e-tron GT in Stichpunkten:
#AudiRS #RSetronGT #Electriccars

- Hier steht er nun. Der Brandshaper. Audis Antwort auf die Zukunft der Elektromobilität.
- Die Speersptitze der Elektromobilität bei Audi
- Irgendwo zwischen Gran Tourismo und Rennwagen positioniert

Zwei Modelle:
- E-Tron GT und RS e-tron GT
- Beide werden in den Böllinger Höfen, direkt neben dem R8 produziert

Design

- 4,99 m lang (2,7 cm mehr als beim Porsche)
- 1,96 m breit
- 1,41 m hoch (2,8 cm höher als der Taycan)
- J1-Plattform, auf der auch der Taycan steht
- Nur die Frontscheibe teilt sich der Etron mit dem Taycan, der Rest ist individuell
- Aus Aluminium geformte Karosserie, die stark an einen Audi A7 erinnert
- CW wert von 0,24
- 9 Lacke
- Hier Taktik Grün für 1.050€
- Nur das Ibisweiß ohne Aufpreis

Front:
- Niedriger Singleframe Grill in Wagenfarbe
- Kann in schwarz glänzend, Grau oder Wagenfarbe gewählt werden
- LED, optional Matrix Licht (Serie beim RS)
- Oder Laserlicht hat doppelte Reichweite des Fernlichts (1.500€)
- Dann: Dynamische Coming home- und Leaving home-Animationen bei Laserlicht
- 85 Liter Kofferraum vorne
- Große Räder, breite Spur
- Sehr fließende Formen

Seite:
- 9 Felgen Designs
- 19 Bis zu 21 Zoll Felgen
- Gibt extra Räder mit verbesserter aerodynamik (bis zu 12 km mehr Reichweite)
- Batterie 93 kw liegt zwischen den Achsen was für einen idealen Schwerpunkt sorgt

Bremsen
- Stahlscheibe Serie
- RS: Serie Graugusscheiben mit Wolframcarbid-Beschichtung
- Optional: Keramik Bremsen 6.100€ mit bis zu 420 mm Durchmesser
- Bremssättel in rot optional (500€)

Fahrwerk:
- geregelte Hinterachsdifferenzialsperre
- Optional Dreikammer-Luftfederung nur gegen Aufpreis (Beim RS Serie!!)
- 22 mm nach unten und 20 mm nach oben
- Ab 120 km/h fährt er 22 mm runter
- Optionale Allradlenkung
- Durch beide Elektromotoren eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung von 50:50

Heck:
- durchgehendes Leuchtband
- Mächtiger Diffusor
- 405 Liter Kofferraum (366 beim RS Modell)
- Mehrstufig ausfahrbarer Spoiler

Laden:
- 93 kWh Akku
- Von 11 bis 270 kw laden
- Auf beiden Seiten laden für Wechselstrom (AC)
- Rechts zudem ein Anschluss für Gleichstrom (DC)

- 2,3 kw: 43.30 h
- 11 kw: 9.15 h
- 22 kw: 5-5,5 Stunden
- 270 kw: 22,5 min

- 800 Volt Technik ermöglicht schnelles Gleichstrom Laden mit bis zu 270 kWh
- in 5 min 100 km
- 5-80 % in 22,5 min

Sound:
- Auch der soll emotional sein.
- Daher wurde ein extra Sound komponiert
- Optionaler e-tron Sport Sound mit zwei Verstärkern im Gepäckraum
- Außen und innen dabei ein Lautsprecher für den Sound
- Sound passt sich auch an die jeweiligen Modi an
- Soll nicht aufdringlich werden, kommt bei Last

Motor:

E-Tron GT
- 476 PS (Im Overboost 530 PS für 2,5 Sekunden)
- 630 Nm (640 Nm im Launch Control boost)
- 4,1 Sekunden auf 100
- 245 vMax (was krass ist!)
- 475 Kilometer Reichweite nach WLTP
- 84 KWh fassende Batterie
- Vorderer Elektromotor 238 PS
- Hinterer Elektromotor 435 PS
- 19,6 - 18,8 kWh Verbrauch

RS E-Tron GT
- 598 PS (646 PS im Boost)
- 830 Nm
- 3,3 Sekunden auf 100
- 250 km/h vMax
- Vorderer Elektromotor 238 PS
- Hinterer Elektromotor 456 PS
- 20,2 - 19,3 kwh Verbrauch
- 456 Kilometer Reichweite nach WLTP

Innenraum
- optional Veganer Innenraum, kein Leder
- Sportlich tiefes sitzen
- Sportsitze , pro (3.890€) und plus (2.000€)

Fahren
- E-Tron GT und RS Etron GT fahren meistens mit elektrischem Allrad
- Nur wenn man in efficiency ist, frontlastig ausgelegt
- Permanente Verteilung der Kräfte auf die Achsen je nach Fahrsituation
- In dynamic wird im Schub rekuperiert
- Zwei manuelle Rekuperationsstufen an den Schaltwippen
- Bis zu 0,3 g Rekuperation
- Man kann dabei bis zu 265 kWh Leistung zurück gewinnen
- In efficiency auf das tiefste niveau herabgesenkt und vMax 140
- Efficiency -22 mm
- Dynamic - 10 mm

Preis:
- RS e-tron: 99.800€
- RS beginnt bei 138.200€

___

Mehr findest du von uns auch hier:
www.thecarcrash.de

TikTok:   / the_carcrash  
YouTube Reviews:    / thecarcrashreview  
YouTube Zweitkanal:    / thecarcrash  
Twitter:   / thecarcrash1  

Jessi auf Instagram:   / jessicarmaniac  
Jessi auf TikTok:   / jessicarmaniac  

Jan auf Instagram:
  / jan_weizenecker  

Für Anfragen aller Art:
[email protected]
[email protected]
[email protected]