En la prueba de hoy os voy a intentar acelerar el pulso, porque es lo que piden nuestros dos protagonistas: dos compactos deportivos que pasan de electrificaciones y de hibridaciones y que depositan todas sus virtudes en sendos motores de cuatro cilindros gasolina y 300 CV cuya fuerza va a parar al eje delantero y cuentan con autoblocante.

Por un lado, el Renault Megane RS Ultime y, por el otro, el VW Golf GTI Clubsport. RS contra GTI. Un duelo ya mitico. Por fuera, los dos son coches ya muy conocidos, aunque no por ello dejan de ser muy especiales.

El Volkswagen Golf es un GTI potenciado: pasa de los 245 CV a los 300 CV y tiene algunos cambios a nivel de chasis para hacerlo algo más duro y efectivo en una conducción deportiva. La suspensión deja la carrocería 10 mm más cerca del suelo que la de un GTI normal (que ya va rebajada en 15 mm respecto a la de un Golf estándar). De serie, los amortiguadores son de dureza fija y en opción hay unos variables. Las llantas son de 18 pulgadas de diámetro.

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El Renault Megane es todavía más especial: versión Ultime del RS: nuestros amigos de Renault están de despedida: este que ves aquí es el último Mégane R.S. y, también, el último modelo de Renault Sport. ¿Por qué? Porque a partir de ahora, Alpine se ocupará de las versiones deportivas de Renault.

La carrocería del R.S. Ultime tiene elementos también específicos como los vinilos en negro en el capó, techo, paragolpes trasero, puertas y aletas. No solo va en negro, apunta también los logotipos de la marca, tiradores de las puertas, marcos de ventanillas, llantas y difusor trasero.

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El Renault Megane RS Ultime se atreve a montar unos neumáticos semislicks, unos Bridgestone Potenza S007 que son de serie en llanta de 19 en negro, mientras que en el Golf, 18 de serie, si quieres llanta de 19, tacatá, a pagar unos 900 euros.

¿Motores? El del VW Golf GTI Clubsport está derivado del que tiene el GTI, pero la potencia pasa de 245 a 300 caballos, que se logran desde las 5.300 y hasta las 6.500 vueltas. Sus 400 Nm de par se consiguen a las 2.000 rpm.

Vemos el bloque del Megane. Es un 1.8 litros turbo como el del Golf. 300 CV, cifra que alcanza a las 6.000 vueltas y 420 Nm de par un pelín más que el Golf, pero lo alcanza más tarde, a las 3.200 vueltas.

Si quieres saber cómo se comportan y que nos parecen cada uno, además de saber cuál de los dos es más deportivo y gana esta comparativa, dale al play!