BMW M5 to powstająca od połowy lat 80. ubiegłego wieku usportowiona wersja Serii 5. Originalne M5 E28 było ręcznie składane na bazie 535i, a pod jego maską pracował zmodyfikowany silnik ze słynnego i tragicznego zarazem M1. W tamtych latach BMW M5 było najszybszym sedanem na rynku.

Przewijamy 30 lat do przodu i oto mamy 600-konne BMW M5 szóstej generacji. Pod maską V8, a czas od zera do setki to 3,4 sekundy. Chwilowo Audi nie oferuje RS6 w wersji sedan, a Avant jest minimalnie wolniejszy w sprincie do setki. Porsche Panamera Turbo w sumie też nie jest sedanem, a liftbackiem, ale i tak jest wolniejsza. Zostaje Mercedes E AMG 63 S z napędem na wszystkie koła 4MATIC. Żadne Jaguary, Infiniti, Maserati i inni producenci luksusowych, szybkich sedanów nie grają w tej samej lidze. Tesli też nie biorę pod uwagę, bo to nie sedan.

Cena od: 565 000PLN
Testowy egzemplarz: 757 000 PLN

Partnerem odcinka jest Carsmile, który oferuje samochody na abonament. https://carsmile.pl

Obejrzyj też:
BMW M5    • BMW M5 F90 (PL) - trochę za szybki te...  
BMW M3    • BMW M3 Competition Pack (PL) - test i...  
BMW M2    • BMW M2 (PL) - test i jazda próbna  
Alfa Romeo Giulia Q    • Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (PL) -...  
Ferrari California T    • (PL) Ferrari California T - test i pi...  
Porsche 911    • (PL) Porsche 911 Targa 4S - test i ja...  
BMW 540i    • BMW 540i G30 (PL) - test i jazda próbna  

Możesz mnie śledzić na:
www.wieruszewski.com
facebook.com/marekdrives
@mwieruszewski
plus.google.com/+GarazOtwarty/
instagram.com/marek_drives
#MarekDrives #BMW #BMWM5