Prova dei consumi reali e test della ricarica rapida (DC, corrente continua) per la nuova Hyundai Kona Electric 2024 d'inverno. In questo test vediamo la differenza della curva di ricarica ad una stazione Free-To-X da 300 kW massimi (Kona Electric arriva a sfruttarne massimo 100 kW) in due condizioni, con e senza la pre-climatizzazione (il riscaldamento in questo caso) della batteria.

Il riscaldamento della batteria può essere attivato manualmente, ma bisogna entrare in un sotto-meno dal touchscreen di bordo, oppure si attiva automaticamente se la ricarica rapida è impostata all'interno del percorso nel navigatore di bordo.

Nell'articolo su HDmotori trovate poi il confronto dei consumi reali durante tutta la prova e nel percorso di test (nel traffico reale) del #brianzaring che usiamo come circuito standard per tutte le auto elettriche in prova. #hyundaikonaelectric #autoelettriche #konaelectric

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